穿越东北东部黄金走廊，直达红叶秘境，感受“枫叶王国”的魅力；在鸭绿江畔的落日里，吃上一桌“鲢鲶鲫鲤”全鱼宴……在刚刚过去的国庆假期里，由中铁八局参建的新建本溪至桓仁高速公路节前提前一年实现开通运营，助力假期沿线旅游。
据了解，作为辽宁省“十四五”交通规划的“压轴之作”，本桓高速的顺利通车，标志着沈阳至宽甸的时空距离被一把拉进1.5小时，昔日蜿蜒的山路被笔直的通途取代，本溪水洞、桓仁五女山、宽甸天桥沟等一颗颗“辽东明珠”被高效串联，真正实现了“快进慢游”，为沿线旅游经济和乡村振兴按下“加速键”。
建设过程中，项目部以技术研讨会和现场施工推进会为载体，持续梳理各个关键卡控点，成功解决了地质复杂、极寒天气、环水保要求高等因素带来的施工挑战，稳步推进工程建设进度。通过QC攻关定制溶洞处理方案、以整体吊装工艺缩短国道占用时间、严格落实领导带班制度严控高墩安全、钢箱梁架设前联动多方规划交通、双班并行施工压缩工期等措施，确保了5020.81米桥梁、16联现浇梁及3跨钢箱梁施工任务圆满完成。三架岭隧道群穿越“地质博物馆”，涉及泥灰岩、逆冲断层与零下35摄氏度极寒、潜藏突水突泥风险等施工难题。为此，项目部采用GPR、TSP技术实时监测围岩变化，严守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”施工原则，24小时轮班值守保障连续施工，如期贯通了三架岭1号隧道、三架岭2号隧道、王家堡子隧道。小市制梁场、水洞制梁场肩负1152榀8类异形T梁预制任务，涉及的斜交角度与曲线线形等极其考验工业精度。在冬期施工与工期提前压力叠加下，项目部通过扩建梁场扩容产能，模板优化适配多类型梁体，动态调整制架顺序等措施，成功实现了工序无缝衔接和桥梁预制标准化、定制化，为架梁施工有序推进提供了有力保障。
（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 王思霁）
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